【PR】この記事は広告を含む場合があります
アルファード新型2025年モデルの全貌｜フルモデルチェンジで何が変わる？
IMAGES : minivanlalala
2025年1月、新型アルファードが市場に姿を現しました。
ガソリン・HEVの一部改良に加え、初のPHEVモデルや**超高級グレード「Spacious Lounge」**の登場により、
“単なる高級ミニバン”という枠組みを超えた進化が始まったのです。
あれから数か月。すでに納期の長期化や人気グレードの偏りといったリアルな動きが見え始め、
購入を検討する読者にとっては「今どうなっているか？」が何よりの関心事になっています。
本記事では、発売から4か月が経過した2025年5月の最新情報をベースに、
何が変わったのか？（仕様・装備）
何が売れているのか？（実態・納期）
そして、どれを選ぶべきか？（グレード別評価）
──この3点を**富裕層目線の“納得できる選び方”**として、論理的かつ実用的に整理します。
アルファード新型、2025年1月発売｜いま選ばれている理由とは？
IMAGES : minivanlalala
「あ、これもう“買い時”きてるやつだな」
──年明け早々、ディーラーで新型アルファードの実車を見たとき、そんな言葉が口をついて出ました。
正直、想像以上でしたよ。見た目も装備も“ただのマイチェン”なんかじゃない。
でも本当に面白いのは、発売から4か月経ったいまの動きです。
どのグレードが売れているのか？納期はどうか？
そして“Executive Lounge”が選ばれる理由とは？
この章では、2025年新型アルファードの「今のリアル」を整理します。
2025年1月、トヨタ・アルファードの新型モデル（40系・一部改良）がついに市場投入されました。
ガソリン・ハイブリッド（HEV）は1月7日、注目のPHEVと特装グレード「Spacious Lounge」は1月31日。
あれから4か月、筆者が複数の販売店や中古車業者、オーナー層に取材したところ、興味深いトレンドが見えてきました。
人気グレードは「Z HEV」と「Executive Lounge HEV」
まず売れ筋として浮かび上がったのが、Zグレードのハイブリッド（2WD/4WD）。
価格帯は約635〜657万円と高額ですが、
- 電動スライド両側
- JBLプレミアムサウンド対応
- 14インチリヤモニターなどの快適装備
このあたりが「家族ユース」と「見栄」のバランスを絶妙に取っており、“現実的ラグジュアリー”として選ばれているようです。
一方で、やはり目を引くのがExecutive Lounge HEV／PHEV（約860〜1065万円）。
価格こそ高額ですが、
- 本杢ステアリング／ナッパ本革シート
- トヨタチームメイト（自動駐車支援）
- EV走行距離 約73km（PHEV）
といった富裕層向けの「移動するスイートルーム」仕様が、法人・医師・会社役員層を中心に受注が集中。
特にPHEVモデルは初回ロット完売→現在納期5〜6か月待ちが続いています。
現在の納期：グレードごとの実情
2025年5月時点での納期は以下の通り（筆者独自調査＋販売店情報より）：
| グレード | 納期目安 |
|---|---|
| X HEV（2WD/E-Four） | 約1.5〜2か月 |
| Z ガソリン／HEV | 約2〜3か月 |
| Executive Lounge HEV | 約3〜4か月 |
| Executive Lounge PHEV | 約5〜6か月 |
| Spacious Lounge | 限定受注／抽選制 |
「買い急がないと半年待ち」という声も聞かれ、特にPHEVは事前商談で埋まるケースも多発中。
富裕層向け装備やインフラ（V2H設備など）とセットでの提案も始まっています。
売れ筋グレードの特徴と選ばれる理由
| グレード名 | 特徴 | 選ばれる理由 |
|---|---|---|
| Z HEV（657万円〜） | プレミアム装備と価格のバランス | ファミリー層・法人の“実用ラグジュアリー” |
| Executive Lounge HEV | 最上級内装／ドライバー支援／静粛性 | ショーファードリブン／夫婦旅行用途など |
| Executive Lounge PHEV | EV走行×豪華装備、補助金対象（自治体による） | 富裕層／環境意識層／自宅充電対応世帯 |
また、「Zグレードにモデリスタを追加して“見た目エグゼ仕様”にする」中間層のカスタム志向も健在。
見た目をExecutive風に仕上げつつ、予算は700万円台に抑えるスタイルが人気を博しています。
まとめ：アルファード新型が今“買われている”3つの理由
- 装備と価格の納得感（Z HEV）
- EV×高級の融合（PHEV Executive Lounge）
- 納期が伸びる前に買いたいという心理的プレッシャー
トヨタはこの4か月で「高価格帯でも需要は旺盛」「EVとラグジュアリーは両立する」という市場の声をしっかり掴んだように見えます。
2025年春、アルファードは“ただの高級ミニバン”からステータスと選択肢の象徴へとまた一歩進化しています。
すでに進化を実感！新型アルファードの変更点総まとめ
IMAGES : minivanlalala
「見た目はあまり変わってないけど、中身がエグい」──
これ、実際にディーラーで試乗したときの第一印象です。
エアロの迫力に気を取られがちだけど、本当の進化は装備と制御にあるんですよ。
じゃあ「どこが、どう変わったのか？」
その答えを、2024年モデルとガチ比較して見ていきましょう。
一見「見た目はあまり変わっていない」──これが2025年1月の発表当初、多くのユーザーが抱いた第一印象でした。
だがしかし。実際にステアリングを握った瞬間、「中身の進化」が想像以上だと気づくのです。
ここでは2024年モデル（初期40系）と比べて、何がどう変わったのかを整理していきましょう。
1. グレード構成の再編成：「X」「PHEV」「Spacious Lounge」の追加
最大のトピックはグレードの拡張。従来のZ／Executive Loungeに加え、以下3タイプが登場しました。
| 新グレード | 特徴とターゲット |
|---|---|
| X（HEV） | エントリーモデル／価格重視／法人・子育てファミリー向け |
| Executive Lounge PHEV | 高出力×静粛性／EV走行距離73km／環境意識の高い富裕層向け |
| Spacious Lounge | 4人乗り専用ショーファーカー／完全VIP仕様／法人役員・要人送迎用 |
とくにXグレードは、実質“510万円で買えるアルファード”として新規層の取り込みに成功。
一方、PHEVとSpacious Loungeは、「アルファードをラグジュアリーブランド化する試み」として評価されています。
2. パワートレイン進化：PHEVはトヨタ史上最強の静かさと速さ
PHEVモデルは、
- 2.5Lハイブリッド＋高出力モーター＋リチウムバッテリー（E-Four）
- EV走行距離73km（WLTC）／急速充電対応（約38分で80%）
- V2H（Vehicle to Home）給電対応
これにより、ただの「燃費車」ではなく、日常＋災害対策＋送迎車＝全部入りの移動基地と化しました。
静粛性の高さはもはやリムジン級。一方、EV走行時にロードノイズが逆に際立つという“高級車ならではの課題”も見えてきています。
3. 装備と快適性のアップグレード
全グレードにデジタルインナーミラー（前後ドライブレコーダー付き）を標準装備。
ZグレードにもJBLサウンド（15スピーカー）と14インチリアモニターがオプション解禁されました。
これは「ZをExecutive風に育てる」ための施策とも言えます。
| 装備 | 2024年モデル | 2025年モデル変更点 |
|---|---|---|
| デジタルインナーミラー | 上位のみ or OP | 全車標準装備 |
| JBLサウンド | Executive専用 | Zグレードにも選択可能に |
| CD/DVDプレーヤー | 一部にOP | 廃止（ストリーミング重視へ） |
| メーター／ナビ | 12.3/14インチ | Xは9.8インチ／上位はカスタムテーマ対応 |
快適性の面では、オットマン電動化・後席パワーシェード・スーパーロングコンソールなどが微細に強化。
とくにXグレードでも2列目800mmスライドを確保しており、「安くてもアルファードらしさは消していない」のがポイントです。
4. 安全性能：Toyota Safety Sense 最新バージョンへ
40系から搭載されているToyota Safety Sense 3.0に、さらに微細な進化が入りました。
- 低速時加速抑制（構造物対応）
- プロアクティブドライビングアシスト
- スマホ操作で自動駐車：アドバンストパーク
特に注目は、PHEV／Executive Loungeに標準搭載されるトヨタチームメイト。
狭小住宅街や商業施設でも“自動で出入りできる”レベルまで来ています。
結論：2025年モデルは「見た目そのまま、中身フル刷新」
一見“年次改良”に見えても、その内容はほぼモデルチェンジ級のアップデート。
- 新グレードで広がる選択肢
- EV性能×高級装備
- 安全と快適性の全方位強化
これらが揃ったことで、アルファードは単なるミニバンではなく、「買い方で個性を選ぶプラットフォーム」へと進化したのです。
次章では、価格と装備の実情をもとに、実際に“どこに金をかけるべきか”を掘り下げていきます。
アルファード新型の価格構成と“選ばれる装備”一覧【2025年春版】
IMAGES : minivanlalala
「で、結局いくらすんの？」って声、そろそろ聞こえてきそうですね。
PHEVだXグレードだと賑やかになった分、価格の全体像が見えにくくなってるのも事実。
でも安心してください。
2025年春時点のリアルな価格と“選ばれてる装備”を、ここで一気に整理します。
アルファードといえば、「高いけど納得」というのが定番の評価。
ところが2025年モデルは、価格帯が“510万〜1480万円”と大きく広がったことで、「どのグレードをどう選ぶか」が一層シビアな判断になってきました。
この章では、グレード別の価格表・装備内容・実際の購入傾向を、すべて一覧でまとめていきます。
2025年 新型アルファード価格一覧（メーカー希望小売価格・税込）
| グレード名 | パワートレイン | 駆動 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| X（HEV） | 2.5L HEV | FF/E-Four | 5,100,000〜5,320,000円 |
| Z（ガソリン／HEV） | 2.5L ガソリン／HEV | FF/4WD | 5,550,000〜6,570,000円 |
| Executive Lounge（HEV） | 2.5L HEV | FF/E-Four | 8,600,000〜8,820,000円 |
| Executive Lounge（PHEV） | 2.5L PHEV | E-Four | 10,650,000円 |
| Spacious Lounge（HEV/PHEV） | 2.5L HEV／PHEV | E-Four | 12,720,000〜14,800,000円 |
※上記は車両本体価格。実際の支払総額は＋80〜150万円（諸費用＋装備）が目安。
購入傾向：「装備込みでいくら出せるか」が判断軸
販売店ヒアリングや中古車相場を元にした実態は以下の通り：
| タイプ別傾向 | 実購入価格（装備込） | 装備内容・傾向 |
|---|---|---|
| Z HEV＋モデリスタ仕様 | 約760〜820万円 | 外装：エアロ・メッキ／内装：14インチモニター、JBL |
| Executive Lounge HEV | 約950〜1,000万円 | ナッパ本革・シートマッサージ・自動駐車アシスト |
| Executive Lounge PHEV | 約1,150〜1,200万円 | EV走行＋V2H給電＋遮音追加装備 |
| X（法人・レンタカー仕様） | 約560〜600万円 | 最小限オプション（ナビ・カメラ）＋法人名義 |
装備に妥協しないなら、Z HEVで800万円前後は覚悟。
逆に「ナビさえあればOK」という法人用途ならXグレードがコスパ最強。
PHEVは充電設備が自宅にあるかどうかで評価が二分されているのが特徴です。
選ばれている装備TOP5（2025年春時点）
| 順位 | 装備名 | 理由／効果 |
|---|---|---|
| 1位 | モデリスタエアロ（フロント・サイド） | 見た目の迫力UP、Zグレードを“エグゼ風”に格上げ |
| 2位 | JBLプレミアムサウンド（15スピーカー） | 重低音の立体感＋ブランド感 |
| 3位 | デジタルインナーミラー＋ドライブレコーダー | 安全＋煽られ対策。全車標準化されたが支持は厚い |
| 4位 | 14インチリヤシートモニター | 子供・後席VIP用に。旅行や送迎での満足度が段違い |
| 5位 | 自動駐車支援（トヨタチームメイト） | 都市部ユーザーの救世主。女性ドライバーの支持率も高め |
Zグレード＋上記オプション＝“疑似エグゼ”仕様で人気急上昇中です。
まとめ：価格構成のポイント3つ
- 最低グレードでも500万超えだが、“装備抜き”での割り切り利用に最適
- Zグレードは“価格と豪華さの落としどころ”として万人向け
- PHEVは自宅充電 or 災害対策ユーザー向けの「未来型プレミアム」
もはやアルファードは「1台で全部入りを狙う時代」ではありません。
“何を捨てて、何に金をかけるか”──その戦略的選択こそが、富裕層流ミニバン購入術なのです。
アルファードPHEVは買いか？｜走行性能・充電・静粛性を検証
IMAGES : minivanlalala
「で、PHEVって実際どうなの？」──
最近ゴルフ仲間にもよく聞かれます。
EVって言われても、充電とか走りとか、正直イメージ湧かないですよね。
でも実は、新型アルファードのPHEVは“静かで速くて電気も使える”三拍子。
ここでは、その実力を試乗レビューとスペックでガチ検証してみます。
トヨタが2025年に投入したアルファードPHEV（プラグインハイブリッド）。
これは単なるエコカーではなく、「走る高級ホテル」×「非常用電源」×「EVの静かさ」を併せ持った異色の1台です。
一方で、価格は約1,065万円。
買うべきか？やめとくべきか？
この章では、実用性・走行性能・静粛性・充電環境など、PHEVの全貌を掘り下げていきます。
走行性能：306PSの“モンスター静音リムジン”
アルファードPHEVに搭載されるのは、2.5L A25A-FXSエンジン＋高出力モーター＋リチウムバッテリー。
- システム出力：225kW（306PS）
- 0-100km/h加速：約6.5秒（社外テスト値）
これは、RAV4 PHEVやクラウンクロスオーバーのパワートレインを上回る水準です。
走行モードは以下3種類：
- EVモード：エンジン未使用、完全電動（最大73km）
- HVモード：通常のハイブリッド走行
- Autoモード（先読みEV切替）：ナビ連携でルートに応じEV/HEVを自動最適化
EVモードの加速は極めて滑らかで、エグゼクティブ送迎にも最適。
しかもE-Four（電気式4WD）で、雨天や雪道の安心感も段違いです。
充電性能：普通＆急速対応＋給電まで可能
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 普通充電（200V） | 約5.5時間で満充電 |
| 急速充電（CHAdeMO） | 約38分で80%充電 |
| V2H対応 | 家庭への給電可能（最大1500W） |
| 非常用電源 | 災害時に冷蔵庫・照明・スマホ10台分OKの実績あり |
注目すべきはトヨタPHEVとして初の急速充電対応モデルである点。
「充電＝時間がかかる」というネガをかなり解消しています。
さらに、給電（V2H）や車中泊用途にも完全対応。
実際、筆者の友人（不動産系オーナー）は
「自宅充電＋ゴルフ場でEV走行、しかも災害時も安心。これはもう“動く電源車”だ」と大絶賛してました。
静粛性：驚きの静けさ、ただし落とし穴も
PHEVのEVモードでは、無音に近い静粛性を体感できます。
とくにExecutive Lounge専用の
- 遮音ガラス＋ウレタン充填構造
- 本杢ステアリング＆ウルトラスエード内装
- 先読みEVモード切替制御
これらが合わさり、まさに“高級ホテルのロビー感”。
だが――
「静かすぎて、逆にロードノイズが耳につく」
という声も。実際、EV走行中はタイヤのザラつき音が際立つという指摘もあります。
静かさの代償というやつですね。
結論：PHEVは“持ち家・富裕層・災害対策型”にベストマッチ
アルファードPHEVをおすすめできるのは、以下の条件に当てはまる方です：
| 条件 | 理由 |
|---|---|
| 自宅に200V or 急速充電設備あり | 充電ストレスゼロで毎日EV走行可能 |
| 1,100万円超でも後悔しない層 | PHEV×Lounge装備は満足度が高く、リセールも堅調 |
| 災害備えや電力バックアップを重視 | V2H対応は家族を守る“保険”にもなり得る |
逆に、月に数回しかクルマに乗らない方、充電設備がない賃貸世帯にはオーバースペックかもしれません。
ただしそれでも──
「静粛・力強さ・未来性」この3つを極めた新型アルファードPHEVは、まぎれもなく次世代ラグジュアリーミニバンの完成形と断言できます。
総評まとめ：アルファード新型は買いか？｜2025年春の結論
2025年モデルとして改良投入されたアルファード新型は、単なるマイナーチェンジに留まりませんでした。
グレード構成の再編（X／PHEV／Spacious Lounge）に始まり、装備・静粛性・安全性能もすべてが“次の次元”へと進化。
特にPHEVモデルは、走り・環境性・非常用電源という三位一体の付加価値で、富裕層ユーザーの新たな選択肢として確立されつつあります。
結論としては、自宅充電が可能な人・毎日使う人・快適性に妥協したくない人にとって、新型アルファードは今こそ“買い”のタイミング。
ただしXやZグレードも含め、「装備と支払総額の見極め」が満足度のカギを握ります。
